Clubnfs.ru

маф не отключай, это ничего не даст, просто мозг останется без инфы о расходе воздуха.

тогда на холодную можно и не завестись))) а на прогретом будут только холостые, давишь газ- машина глохнет. Мафы убирают, но при этом ставится мап(ДАД), который даёт мозгу сигнал.

если мне память не врёт, то у нас на приборке давка в каких-то непривычных единицах, то-ли больше, то-ли меньше обычного. Надо тебе искать байпас от рб20, от блоу-оффа может реально глохнуть под сброс газа.

насчёт рассчётов и чиповки, можно на стоке поднимать, но не намного, родные мозги всё равно будут понимать, пока не наступит предел обсчёта у мафа.
Пробуй актюатор сменить, отпишись какие результаты будут.

разные турбы на вг и рб, вот и не дует как надо, у нас специально флянец меньше чтоб раньше в работу вступала, ещё актюатор вестгейта тож может роль играть, попробуй рб-шный поставить. С коллектором можно было не мутить, тут 2 варианта: либо брать от лауреля(вг20ет продольный), либо турбу от сильвии ...

если честно, то не знаю, а вообще я на ВГ30е спокойно года 3 назад ездил с мозгами от ВГ20е. ес что, то где-то пара компов от 20ет должна валяться ненужных.

тада с мегасквиртом или ещё чем перепутал значит.

мозг можно январь поставить(это и есть 2110), но он на основе боша, соот-но и датчики у него свои, шить прийдётся однозначно, коса тоже своя. Вообще он работать может по 3-ём датчикам: положение колена(для этого надо шкив ставить от ВАЗа или свой переделывать), темпер двига, положение дросселя ...

да, эти далпайопы такие, меня раз увезли пальцы катать из за движка невписанного.

вот по этому я про панель и написал, т.к. от панели идёт именно ''скоростной'' сигнал на реле, там скорей всего этих сигналов несколько(фары, скорость, двери) сходятся через диоды.

если у тебя спидометр троссовый, то скорее всего сигнал на колокольчик идёт напрямую со спидометра, на субаре отключал просто: снимал приборку, разбирал её и смотрел распайку платы, там видно как колокол реализован, вместе с поворотом стрелки поворачивается металл. сектор и после 105 замыкает цепь ...

фоток блюбов? Или ты про диски тормозные?

немного офф-топ, Архитектор, видел твой блюб этой осенью возле прио-лэнда, с братом чуть не попутали, уж очень было неожиданно встретить в Рязани авто, которых в Иркутске 5 шт.))

Руки есть, хотел твоё решение услышать, сам думаю оба разворачивать и аргонить, на 20-м они люминь.

A как с радиаторными шлангами? Посмотрел на тебя и загорелся 20-м дет-ом, сёдня смотрел цедриковский, оба патрубка у нас в моторный щит пойдут))

Чтоб прибавку почуствовать надо как Путник написал всю трассу прямую+ бустконтроллер+интеркуллер, вот тада попрёт бензин из бака. Хотя если кат хорошо оплавлен, может и прибавить лом несколько кобылок)))

Этот датчик по моему в мозг не идёт, превентивная мера для обеспечения экологичности авто, типа я вижу лампу и как сознательный гражданин еду менять каталик, ещё и надёжность мотора повышает, был случай в практике когда из за сплавленного ката прокладку дунуло из под головы.

Лямбда у тебя должна после турбы сразу в аутлете стоять, а то что ты говоришь это датчик перегрева каталика, отрезаешь его нафик и либо приматываешь на массу провода, либо м-ду собой изолируешь, разные принципы встречаются, отвечает он ток за лампочку на панели))

Я полагаю если она у тебя закоксовалась вместе с чисткой может ''прийти'' люфт, а вообще у себя трубку подачи масла я ''карбклинером'' чистил. Ещё добавлю к Путнику, люфт горизонтальный эт ещё не смерть, главное чтоб не было осевого, и стоит обратить внимание на горячую часть турбы, бывает ...

Когда турба жива масло не расходуется, оно прокачивается через турбу и уходит в поддон.