Радость турбонаддува

[putnik]

С рождеством вас все товарищи....
после замены инжекторов и турбины(когда-то хотел сделать твин-турбо, но потом передумал)....
заказал я себе из японии 2 турбины, из-за финансового неблагополучия(из-за 2 машины) отложил проект твин-турбо(2 турбина продается) на неопределенный срок, сегодня решил не отказать погонять с toyota chaiser tourer V turbo 360 Л.С. под капотом, на финише машина(передача нейтраль) вдруг заглохла(кстати я его уделал), при попытке завестись машина заводилась и почти сразу глохла. Открыв капот, обнаружил, что давлением турбины вырвало клапан сброса излишнего давления

2.jpg

вобщем прошу прощения фото не казистое, но все видно

1.jpg

p.s. кто-то не верил что машина разгоняется до 100 за 4.7 сек. в гонке я всего один раз заводил стрелку тахометра за redline 7500 rpm

[biker]

жесть, дыкты клапан то новый прикрутил??? нашел причину почему его выплюнуло???

[putnik]

клапан вырвало давлением турбины....этим все сказано клапан стоял меняный от фашки 3.0 твин-турбовой, ставить такой клапан я уже врядли буду, заглушу его нах..... посмотрю на сколько качественнно турбина дует!
p.s. если кто хочет действительно злой седан способного потягаться с заднеприводными, то милости прошу в личку

[putnik]

качество наддува и резвость на высоких оборотах прибавилось примерно в 2 раза, после редлайна нет затупа из-за сброса давления из впускного, вчера на мосту у себя в городе уходил от гайцев со скоростью далеко за 180км\ч у них краун 3 литра(вроде чарджрный)
хочу модернизировать спидометр(оставить все но перерисовать шкалу)

[biker]

качество наддува и резвость на высоких оборотах прибавилось примерно в 2 раза, после редлайна нет затупа из-за сброса давления из впускного, вчера на мосту у себя в городе уходил от гайцев со скоростью далеко за 180км\ч у них краун 3 литра(вроде чарджрный)
хочу модернизировать спидометр(оставить все но перерисовать шкалу)

лучше дорисуй
з.ы. в америке на ебае продается накладки на всю панель белые на У11 типа как жигули делают, только качество более высокое

[putnik]

как у таза не хочу буду делать свою без всяких накладок. ибо там надо делать под черную панель, бвелая не в тон салона...

[antony82]

Есть тaкой вопрос, прaвдa что мaшину с турбой нeльзя срaзу глушить a нужно подождaть?

[nismoваня]

Да, турбина ответит тебе долгой жизнью, т.к. при работе на оборотах и под нагрузкои она нагревается сильнее чем на холостом, соот-но и масло в ней греется, при глушении сразу после остановки турба не успевает остыть и масло превращается в кокс, т.е. забивает каналы в турбе, происходит это постепенно, в итоге в один прекрасный момент турба начинает работать насухую. Я себе сигу с турботаймером поставил и голову не грею.

[putnik]

или просто турботаймер, типа hks, с таблом и автоматической работой, работает от оборотов, продолжительности езды....

[antony82]

Да, турбина ответит тебе долгой жизнью, т.к. при работе на оборотах и под нагрузкои она нагревается сильнее чем на холостом, соот-но и масло в ней греется, при глушении сразу после остановки турба не успевает остыть и масло превращается в кокс, т.е. забивает каналы в турбе, происходит это постепенно, в итоге в один прекрасный момент турба начинает работать насухую. Я себе сигу с турботаймером поставил и голову не грею.

Тоeсть получaeтся, двиг. рaсходуeт мaсло нa турбину?

[nismoваня]

Когда турба жива масло не расходуется, оно прокачивается через турбу и уходит в поддон.

[antony82]

Понятно. А можно кaк нибудь опрeдeлить состояниe турбы нe снимaя eё с мaшины?

[putnik]

1надо снять выхлоп и впускные патрубки 2 оценить визуальное состояние крыльчатки и наличие масла и масляных потеков 3 проверить на вращение(вращать пальцами за ось) не должно быть люфта более чем 0,35мм и вал должен свободно вращатся без подклиниваний

[antony82]

Ага понятно а если турбина за коксовалась можно её как нибудь почистить?

[nismoваня]

Я полагаю если она у тебя закоксовалась вместе с чисткой может ''прийти'' люфт, а вообще у себя трубку подачи масла я ''карбклинером'' чистил. Ещё добавлю к Путнику, люфт горизонтальный эт ещё не смерть, главное чтоб не было осевого, и стоит обратить внимание на горячую часть турбы, бывает появляются трещины возле отверстия вестгейта (клапан в гор.части), соот-но дует не во всю силу.

[antony82]

Ясно. Есть ещё вопрос, может не в эту ветку но всё же. Я тут выпуск мучу, хочу убрать катализатор но в нем стоит лямда зонд, чё можно придумать?

[putnik]

вывинти его, выреж катализатор, а в трубу(где стоял катализатор) ввари гайку под лямду!

[nismoваня]

Лямбда у тебя должна после турбы сразу в аутлете стоять, а то что ты говоришь это датчик перегрева каталика, отрезаешь его нафик и либо приматываешь на массу провода, либо м-ду собой изолируешь, разные принципы встречаются, отвечает он ток за лампочку на панели))

[biker]

не соглашусь
как и любой другой температурный датчик - срабатывает на замыкание,
так же - скрутить его контакты между собой - означает замкнуть его и дать компу указание что труба перегрета. Разомкнуть его - выдаст ошибку цепи этого датчика, т.к. будет отсутствовать сопротивление.
Считаю что достаточным будет просто вывентить его из трубы и прикрепить его где-то рядом. а еще можно катализатор не вырезать а ломиком или длинным сверлом выбить его нах. потом прикрутить обратно и датчик тоже

[nismoваня]

Этот датчик по моему в мозг не идёт, превентивная мера для обеспечения экологичности авто, типа я вижу лампу и как сознательный гражданин еду менять каталик, ещё и надёжность мотора повышает, был случай в практике когда из за сплавленного ката прокладку дунуло из под головы.