РАСПАЙКА МЕЖБЛОЧНОГО КАБЕЛЯ

[biker]

РАСПАЙКА МЕЖБЛОЧНОГО КАБЕЛЯ
РАСПАЙКА МЕЖБЛОЧНОГО КАБЕЛЯ

Балансный кабель применяемый в качестве межблочного при соединении источника звука и усилителя является самым помехозащищенным. Двойной экран и витая пара где один из проводников является минусовым создают благоприятные условия для нормального прохождения звука без наличия помех электромагнитного и электрического (импульсного) характера
Теоретически это выглядит как на схеме.

1.jpg

имеем кабель и разьемы

2.jpg

снимаем изоляцию

3.jpg

подымаем плетеный экран

4.jpg

разворачиваем и удаляем фольгу

5.jpg

видим что есть два проводника и вставки(их мы удаляем)

6.jpg

6_1.jpg

зачищаем минусовой проводник и скручиваем с оплеткой

7.jpg

7_1.jpg

7_2.jpg

вставляем в разьем и распаиваем

8.jpg

8_1.jpg

сторона усилителя готова

9.jpg

со стороны источника звука делаем немного иначе.После того как зачистим короткий кусок изоляции пассатижами придерживая за экран рукой начинаем стягивать изоляцию в сторону-освобождая где-то несколько сантиметров.Продолжая рукой удерживать от сползания изоляцию назад-откусываем под корень оплетку и фольгу.Далее изоляцию отпускаем и она натягивается на старое место.

10.jpg

10_1.jpg

10_2.jpg

далее припаиваем отдельный проводок к корпусу тюльпана и выводим его наружу-остальная распайка понятна..

11.jpg

на некотором расстоянии делаем надрез и туда припаиваем другой кончик провода

12.jpg

12_1.jpg

одеваем термотрубку и усаживаем ее.

13.jpg

Что нам дает эта перемычка. Пока она есть-то экран и минусовой провод внутри кабеля это единое целое.И получается двойной эффект. Оплетка - от внешних помех...витой электрический минус со звуковым проводом дает свой эффект на основе теории витой пары где идет взаимоуничтожение наводки.
Но!!! В автомобиле может возникнуть ситуация когда необходимо сохранив экранирование и электрическую землю разорвать контур по экрану. Откусив провод около тюльпана оплетка с одной стороны получается гальванически разорвана но "работать" продолжает как зонтик. Плюс у нас появляетс в совсем экстремальных условиях пробовать этот проводок землить на разные участки магнитоллы или на кузов рядом с целью поиска полной "тишины" по помехе.
Для первого включения перемычку перекусывать не нужно. Включаем систему и слушаем при заведенном двигателе..включенных всех фарах...- есть ли писки(визги) и тд. Если тихо то так и оставляем (98% так получается) В ином случае перекусываем и далее смотрим эффект.
А вот и готовая бухточка ))) На фронт и саб...

14.jpg

14_1.jpg

а это что написано... Любой микрофонный кабель с двумя витыми центральными проводниками называется Балансным
Стрелка на маркировке лишь указывает предпочтительное направление от источника звука к потребителю.

Балансный сигнал - это три провода. Два сигнальных (в противофазе) и земля (оплётка).

В обычном (небалансном) кабеле сигнал идёт "туда" по центральному проводу, а "обратно" - по оплётке (земле). Именно проходя по оплётке он и подвергается наводкам.

В балансном кабеле земля не несёт в себе сигнал. Поэтому балансный кабель более хорошо защищён. Кроме того, даже те наводки, которые проникают через оплётку кабеля, прикладываются к двум внутренним проводам синфазно (например, к обоим = плюс) - а поскольку полезный сигнал идёт по ним в противофазе (один - плюс, другой - минус), то на входе в устройство, к которому подключен кабель, сигналы двух проводов вычитаются друг из друга.

В нашем случае такой кабель и то как он распаян применяется только лишь для лучшей помехозащищенности слабых сигналов в условиях эксплуатации автомобиля.
Понятное дело что сигналы в авто-звуковом оборудовании не имеют настоящих балансных входов...

источник http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=3244