установка ГАЗовского дмрв вместо nissan maf

[юрка]

1. Датчик массового расхода воздуха предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды.
2. Чувствительный элемент датчика построен на приципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной.
3. Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха. Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока.
4. С течением времени нить загрязняется, что приводит к смещению градуировочной характеристики датчика. Для очистки нити от грязи после выключения двигателя (при выполнении определенных условий) нить прожигается до 900—1000°C импульсом тока в течении 1 секунды. Формирует импульс управления прожигом блок управления.


тк.как принципы действия одинаковы вот я и решил попробовать поставить rassian maf ИВКШ.407282.000-01.

контактов у нашего maf 6 но 2 спаяных меж собой в нутри датчика т.е 5 контактов это +, - , управляющий сигнал, датчик температуры (для коррекции сигнала) и контакт для самоочистки датчика.
те. основных контактов три. которые я и использовал.

[putnik]

и как ощущения? Дело в том что при разном обьеме двигателя сигналы могут быть разные, например сопротивления ните, соответственно может быть разный диапозон расчета воздуха...(или я ошибаюсь, - поправьте если что-то не так)
пысы - если нужен маф могу поделиться, у меня на новом моторе всеравно уже трехпроводной стоит

[юрка]

я думаю из-за разницы в 400 грам ничего неизменится
если неошибаюс biker пробовал от 3х литрового ставить.

после установки дмрв я проехал 1000км в общем из них 500 по трассе изменений непочуял ну а потом вскипятил мотор.
а на счет твоего старого maf пожайлуста поподробней всетаки при выборе maf или ДМРВ - ДМРВ как то стремно

[putnik]

у меня от фашки еще 2-ух литровой(такой же мотор как у нас) стоял пока мотор не кончился, maf vg20 от vg30 отличается качеством и чувствительностью диапозона считываемого воздуха, все же лучше чем отечественный, тем более что он с нашей серии моторов.

[biker]

я думаю из-за разницы в 400 грам ничего неизменится
если неошибаюс biker пробовал от 3х литрового ставить.

после установки дмрв я проехал 1000км в общем из них 500 по трассе изменений непочуял ну а потом вскипятил мотор.
а на счет твоего старого maf пожайлуста поподробней всетаки при выборе maf или ДМРВ - ДМРВ как то стремно

(шопотом)не ошибаешься /"ик" за кадром после перепоя/
нифига хоть от 5ти литрового двигана поставь все равно он будет считать только количество воздуха пройденого через него скажем в литрах.
и расход у меня был тот же )))
гдеж ты нашел топик мой про маф от vg30e??? 100 лет уж прошло с того момента

скажу по секрету MAF это и есть ДМРВ это просто на разных языках по разному пишется

[юрка]

волга и НИССАН тоже на разных языках разговаривают -)))

[putnik]

увы не знаю я просто выразил свое мнение...

[biker]

волга и НИССАН тоже на разных языках разговаривают -)))

учи албанский, как грит дядя Гамлет

[юрка]