Нужны инжектора на Nissan Maxima PU11 VG20ET 1987г

[Oleg_ua]

Нужны инжектора на Nissan Maxima PU11 VG20ET 1987г

Подскажите пожалуйста какой правельный код деталей
Какие аналоги можно подобрать от Мазды или Тайоты или еще кокого авто?
где можно заказати по интернету?
А может стоит мозги поменять и заодно всю топливную апаратуру, чтобы поставить чтото другое из инжекторов, что найти не так трудно?

Спасибо всем за ответы.

[biker]

У меня есть две лишних рампы со всеми форсами, одна от VG20E а другая VG20ET
первая проверенная, она с моего умершего двигла в очень хорошем состоянии, вторую привез из мАсквы, еще не проверял, на выходных проверю, она тоже в весьма очень хорошем состоянии!
могу тебе один комплект продать!
з.ы. кстати в последнюю неделю мая, тобеж через месяц, буду на Украине, в районе от Александрии до Днепропетровска. Оставляй свои координаты - встретимся - договоримся!!!

менять топливную - большой гемор, ставить другие форсы - они будут с другой производительность, а соответственно и тачка ехать нормально не будет! Вывод: лучше взять б/у в хорошем состоянии и ездить долго и не о чем не парится!

[Oleg_ua]

Получил от Сереги Инжектора.
Буду на СТО ставить, чтоби нечего не запороть.

Предварительно на понедельник договорился.

[biker]

там и самому не долго их поставить. промывку еще сделай контрольную

[Oleg_ua]

там и самому не долго их поставить. промывку еще сделай контрольную

да поставить недолго, но мне там наворочили когда подбирали от других моделей, и резисторы и емкости и индуктивности дополнителные, их там крепили снаружи,
короче нечего не вышло.

на стенде думаю их промоют еще раз, а регулятор у меня еще старый вроде рабочий был.
До конца недели думаю заберу,

тьху, тьху, тьху, чтобы несглазить.

Еще по ходу вопрос, а что вилияет на срок службы инжекторов?
бензин, способ езды?

[biker]

как правило бензин и необслуживание их

[юрка]

как мне электрики обьясняли ну и я как юный электрик видя разнообразные диаграммы всяких комп диагностик сделал вывод главное в управлении форсунокой не напряжение а длительность импульса, вольт везде 12, а длительность задает комп. значит осталось тока подобрать сечение распылителя(сопла), а это зависит от обьема движка у нас 2 литра. например 1Gfe-тоета марк. и осталось посадочное попробовать.
сам не пробовал но тож вариант.

[biker]

там не только длительность подачи сигнала, но и пропускная способность!!!
а чужие форсы заколхозить очень сложно, у наших нестандартное крепление. Короче гемору дофига

[Oleg_ua]

как мне электрики обьясняли ну и я как юный электрик видя разнообразные диаграммы всяких комп диагностик сделал вывод главное в управлении форсунокой не напряжение а длительность импульса, вольт везде 12, а длительность задает комп. значит осталось тока подобрать сечение распылителя(сопла), а это зависит от обьема движка у нас 2 литра. например 1Gfe-тоета марк. и осталось посадочное попробовать.
сам не пробовал но тож вариант.

biker прав,
я целый год подберал на 4-х СТО, максимум что от кокого-то Опеля, и те после 2х минут работы не держали обороты и на скорости 45-60 двигатель всегда заливало.
а больше даже не реально было выжать, глох двиг прямо на трасе.

Короче, я сделал вывод, чтоби инжектора подобрать надо менять всю топливную систему, включая инжектора, насос и Мозги.

В принцыпе, это не проблема, сейчас уйма сайтов, на которых продаются куча всяких тюнингов,
даже под 6-ти целендровку в 2 литра подобрать можно,
но есть одна малинькая трабла - ЦЕНА!

такая апаратура самый минимум меньше 3 тис. доларов США не весит, и то, я б не ресковал самому подбирать, надо спеца, чтобы и турбинку учел, и Мозги настроил под вес и динамику набора скорости, гемору много.
Изучать всю начинку нет времени.
У нас я слыхал в Киеве есть 3 тюнинг ателье которые топливной системой занимаються на проф. уровне.